Sở Giao thông Vận tải (GTVT) đề xuất thu phí cảng biển để có thêm nguồn lực đầu tư cho hạ tầng giao thông khu vực quanh cảng biển ở TP. HCM.
Ngày 9/11, Ủy ban MTTQ VN TP. HCM cho biết, đã tiếp nhận đề án thu phí sử dụng công trình kết cấu hạ tầng, công trình dịch vụ, tiện ích công cộng khu vực cửa khẩu cảng biển TP. HCM để tổ chức lấy ý kiến.
Cụ thể theo đề án, đối với hàng tạm nhập tái xuất, hàng gửi kho ngoại quan, hàng quá cảnh, hàng chuyển khẩu và hàng hóa xuất nhập khẩu mở tờ khai ngoài TP. HCM phải trả 2,2 triệu đồng/container 20 ft, 4,4 triệu đồng/container 40 ft hoặc 50.000 đồng/tấn hàng lỏng, hàng rời.
Đối với hàng hóa xuất nhập khẩu mở tờ khai tại TP. HCM, chủ hàng phải trả 250.000 đồng/container 20 ft, 500.000 đồng/container 40 ft và 16.000 đồng/tấn hàng lỏng, hàng rời.
Riêng hàng hóa xuất nhập khẩu phục vụ trực tiếp cho an ninh, quốc phòng và đảm bảo an sinh xã hội, khắc phục hậu quả thiên tai, dịch bệnh sẽ được miễn thu phí.
Theo tính toán của Sở GTVT, với mức phí như trên cùng sản lượng hàng hóa năm 2019, tỉnh sẽ thu về hơn 3.200 tỷ đồng. Trong các năm tiếp theo, nguồn thu tăng theo sản lượng.
Sở GTVT cho biết, nguồn thu này được bổ sung ngân sách để chi trực tiếp hoàn thiện kết cấu hạ tầng cảng biển nhằm giảm ùn tắc giao thông, rút ngắn thời gian vận chuyển hàng hóa.
Về tác động của việc thu phí đến chi phí vận tải, Sở GTVT cho hay, chi phí sử dụng công trình kết cấu hạ tầng cảng biển chiếm chưa tới 4% chi phí vận tải của một container xuất nhập khẩu.
Nếu được HĐND TP. HCM thông qua trong kỳ họp tháng 12/2020, việc thu phí sẽ bắt đầu từ tháng 5/2021 tại cảng Cát Lái để thử nghiệm. Việc thu phí cho toàn bộ cảng sẽ được áp dụng kể từ tháng 6/2021.
Trước đó, hồi tháng 7/2020, chính quyền TP. HCM đã chấp thuận chủ trương xây dựng đề án thu phí trên theo đề xuất của Sở GTVT.
Về nguyên tắc xây dựng mức phí, Sở GTVT TP. HCM sẽ sử dụng phương pháp so sánh mức phí các địa phương có điều kiện tương tự như Hải Phòng, Quảng Ninh... để lựa chọn mức phí phù hợp.
Trong đó, ưu tiên xây dựng mức thu phí cho hàng xuất nhập khẩu do hiện nay tỷ trọng hàng tạm nhập tái xuất, hàng quá cảnh, hàng gửi kho ngoại quan trong tổng số hàng hóa thông qua cụm cảng biển chiếm tỷ lệ rất nhỏ.
Sau khi thu phí, dự kiến khoảng dưới 10% số thu được dùng để phục vụ công tác thu phí như Hải Phòng đang làm.
| Cảng biển TP. HCM là cảng biển tổng hợp đầu mối khu vực loại 1, kết nối vận tải hàng hải của khu vực Đông Nam Bộ và ĐBSCL với 4 khu cảng chính gồm: cảng Cát Lái, cảng Nhà Bè, cảng Hiệp Phước và khu cảng trên sông Sài Gòn. |
