UBND TP. HCM đề xuất dành hơn 24.000 tỷ đồng và chuyển đổi 16,8 ha đất rừng để xây dựng đường Vành đai 3.
Ngày 07/4, UBND TP. HCM có tờ trình HĐND về việc thực hiện dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 3.
Theo tờ trình, dự án đường Vành đai 3 thuộc nhóm dự án quan trọng quốc gia. Cấp quyết định chủ trương đầu tư là Quốc hội. UBND TP. HCM là cơ quan chuẩn bị dự án (lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi).
Dự án được thực hiện bằng hình thức đầu tư công kết hợp vốn ngân sách Trung ương và địa phương. Tổng mức đầu tư hơn 75.377 tỷ đồng. Trong đó, vốn ngân sách giai đoạn 2021 - 2025 là hơn 61.000 tỷ đồng; giai đoạn 2026 - 2030 là hơn 14.300 tỷ đồng.
Đường Vành đai 3 có tổng chiều dài hơn 91,6 km; riêng chiều dài đầu tư giai đoạn 1 là hơn 76,3 km. Trong đó, đoạn qua TP. HCM có chiều dài 47,5 km; qua Đồng Nai là 11,2 km; qua Bình Dương là 10,7 km; và qua Long An là 6,8 km.
Đường gồm 4 làn xe cao tốc, đường song hành mỗi bên từ 2 - 3 làn xe (bố trí không liên tục). Dự án được phân chia thành 8 dự án thành phần và giao các địa phương thực hiện.
UBND TP. HCM cũng có tờ trình về việc chuyển đổi mục đích sử dụng 16,8 ha đất rừng (rừng trồng) tại xã Phạm Văn Hai (huyện Bình Chánh) sang mục đích khác để thực hiện dự án đường Vành đai 3.
Theo UBND TP. HCM, việc khép kín đường Vành đai 3 góp phần hoàn chỉnh hệ thống mạng lưới cao tốc kết nối TP. HCM với các tỉnh trong vùng kinh tế trọng điểm phía nam; kéo giảm ùn tắc giao thông khu vực.
Tuyến đường cũng mở ra hướng mới về phát triển đô thị cho các đô thị vệ tinh như: Nhơn Trạch (Đồng Nai); khu đô thị Tây Bắc (Củ Chi, TP. HCM); khu đô thị Đức Hòa, Đức Huệ (Long An)...; từ đó, giúp chia sẻ áp lực với khu vực nội đô của 4 địa phương; tác động tích cực đến không gian đô thị và phát triển đô thị bền vững.
Khi tuyến đường được đưa vào khai thác, các xe vận tải liên tỉnh không cần đi qua trung tâm thành phố đông dân cư; tiết kiệm thời gian hành trình; chi phí vận tải; tạo thêm hướng kết nối giữa TP. HCM với sân bay Long Thành.
Nhật Phong
